Dalgalı kum tepeleri : Zayed Uluslararası A Terminali

Zayed Uluslararası Havalimanı, Terminal A.
Zayed Uluslararası Havalimanı, Terminal A.

KPF tarafından tasarlanan ve uygulanan yenilenmiş kompleks, yılda 45 milyon yolcuya ev sahipliği yaparak havalimanının kapasitesini iki katına çıkarmayı amaçlıyor. Çölün doğal peyzajından ve İslam kültürünün geometrik motiflerinden ilham alan terminal, Emirlik 'in çevresindeki bağlam dikkate alınarak tasarlanıyor. 700.000 m²’lik bir alana inşa edilen terminal, görkemiyle bir nevi şehre giriş kapısı işlevi görüyor.

Yüksek alanlar aydınlatmalarla vurgulanarak açık hava ambiyansı oluşturuluyor.
Yüksek alanlar aydınlatmalarla vurgulanarak açık hava ambiyansı oluşturuluyor.

Tasarım, kum birikiminden etkilenebilecek harici gölgelendirme cihazları kullanılmadan iç mekana gölgelendirme sağlama düşüncesinden yola çıkılarak geliştiriliyor. Dalgalı form, güneş ışığından kaynaklı parlamaları azaltmak için yüksek performanslı camın dereceli bir desenle kaplandığı cepheyi örtüyor.

Verimlilik ve yolcu akışı için X şeklinde bir tasarım kullanılıyor.
Verimlilik ve yolcu akışı için X şeklinde bir tasarım kullanılıyor.

50 metre yüksekliğindeki terminal cephesi ve cadde seviyesinin üzerindeki gidiş salonu, yapıya açık bir dış mekan niteliği kazandırıyor. Gün ışığı sağlarken aşırı ısınmadan kaçınmak için, çatının dalgalı formu cepheyi doğrudan güneş ışığından koruyarak örtüyor. Yönlendirmeye yardımcı olmak için, X formunun her bir iskelesi Abu Dabi karakterinin farklı bir unsurundan esinleniyor: çöl, deniz, şehir ve vaha.

Titiz bir şekilde planlanan Terminal A`da bordürden kapıya ortalama yürüme mesafesi 12 dakika.
Titiz bir şekilde planlanan Terminal A`da bordürden kapıya ortalama yürüme mesafesi 12 dakika.

İskele tarzı terminallerin düzenlenmesi daha kolay olup uçaklar için daha yüksek bir yolcu kapasitesi gösteriyorlar ancak bu senaryo genellikle yolcular için daha uzun yürüme mesafeleri gerektiriyor. Terminal A'da, ana girişten son kapıya olan rota ve herhangi iki nokta arasındaki mesafe, yürümeyi teşvik etmek ve otomatik personel hareket (APM) sistemlerine olan ihtiyacı ortadan kaldırmak için dikkatlice kalibre ediliyor.

Proje, 49 biniş kapılı ve aynı anda 59 uçağı barındırma imkanına sahip olan X şeklinde bir plana göre hazırlanıyor.
Proje, 49 biniş kapılı ve aynı anda 59 uçağı barındırma imkanına sahip olan X şeklinde bir plana göre hazırlanıyor.
Salonun destek kemerleri, oluklu formda olan çatıdan ayrılıyor.
Salonun destek kemerleri, oluklu formda olan çatıdan ayrılıyor.

Carpenter | Lowings tarafından KPF ile işbirliği içinde tasarlanan havaalanı, 72 metre boyunda, 100 metre genişliğinde ve 1.632 ayrı kavisli yarı saydam cam açıklığı ile Orta Doğu'nun en büyüklerinden biri olma özelliğini taşıyor. Ziyaretçiler terminale yaklaştıklarında onları; arkasında büyük ölçüde sütunsuz bir gidiş terminal salonunun yer aldığı 160 metrelik bir cam cephe karşılıyor.

“Sana Al Noor”; Parlak Işığın Sabahı.
“Sana Al Noor”; Parlak Işığın Sabahı.

Terminalde iki yönlendirme cihazı veya büyük ölçekli yer işaretleri bulunuyor. Bunlardan ilki İslam Mimarisinden esinlenen "Sana Al Nour" oluyor. Işığı ve hava sirkülasyonunu yolcu salonuna yönlendirmek üzere tasarlanan yapının yüksekliği 22 metre olup yarı saydam camdan kavisli yüzeylerden oluşuyor.

İkinci olarak, gelen yolcu holü üzerine yerleştirilen merdiven, merkezi alanı geliş koridoruna bağlıyor.
İkinci olarak, gelen yolcu holü üzerine yerleştirilen merdiven, merkezi alanı geliş koridoruna bağlıyor.
Havalimanı, sabit bir kolon ızgarası yerine iç mekan tasarım programına uyum sağlayan, geniş açıklıklı, yapısal kemerlerle destekleniyor.
Havalimanı, sabit bir kolon ızgarası yerine iç mekan tasarım programına uyum sağlayan, geniş açıklıklı, yapısal kemerlerle destekleniyor.

Terminalin en geniş noktası 304metredenfazlabiralanayayılıyorve çatının merkezi bir dizi eşleştirilmişeğimlikemerle tavan ağırlığını duvarlara bindiriyor. Merkezi çatının altında yer alan iki adet dört katlı bina 138 odalı bir otel ve ofislere ev sahipliği yapacak şekilde hayata geçiriliyor.

Sütunların mega kemerlerle değiştirilmesiyle benzeri görülmemiş bir esneklik sağlanarak tavanla bütünleşen bir ambiyans elde ediliyor.
Sütunların mega kemerlerle değiştirilmesiyle benzeri görülmemiş bir esneklik sağlanarak tavanla bütünleşen bir ambiyans elde ediliyor.

KPF tasarım müdürü Mustafa Chehabeddine plan hakkında şunları söylüyor: "Başından beri hedefimiz, havaalanının Emirliğe hizmet etmesi ve doğal çevreye referans veren bir tasarımla Abu Dabi şehrini temsil etmesiydi. Proje boyunca süreklilik ve akış için bir tasarım dili oluşturduk ve check-in masalarından aydınlatma avizelerine kadar terminalin her bir öğesinin binaya aitmiş gibi hissedilmesini sağlayan bir dizi yönerge geliştirdik.’’

Heykelsi merdiven; “Feature Staircase.”
Heykelsi merdiven; “Feature Staircase.”

Varış deneyimini geliştirmek için ‘Feature Staircase’, varış koridoru ile varış salonunu birbirine bağlayarak yolculara merkezi alanın panoramik manzarasını sunuyor. Özenle tasarlanmış bu merdiven, terminalin tasarım ve işlevsellik konusundaki kararlılığını vurguluyor.

Abu Dabi Uluslararası A Terminali Planı.
Abu Dabi Uluslararası A Terminali Planı.
Abu Dabi Uluslararası A Terminali Kesiti.
Abu Dabi Uluslararası A Terminali Kesiti.
Abu Dabi Uluslararası A Terminali Kesiti.
Abu Dabi Uluslararası A Terminali Kesiti.
Abu Dabi Uluslararası A Terminali Görünüş.
Abu Dabi Uluslararası A Terminali Görünüş.
Proje

Abu Dabi Uluslararası A Terminali

Mimar

Kohn Pedersen Fox Associates (KPF) , Carpenter | Lowings

Alan

700.000 m²

Yer

Abu Dabi, Birleşik Arap Emirlikleri