2023 metre orta açıklığı ile dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü olma özelliğini taşıyan Çanakkale Köprü'sü, virajlarıyla da gündeme geldi. Peki virajların nedeni ne ?Bu genişlikte bir köprüden tek parça ile geçmek pek mümkün olmayacağı için çift parça olarak düşünülmüş. Yani, köprü rüzgar ya da olası bir deprem sırasında etkilenmemesi açısından iki parça olarak yapılmış ve ortasında boşluk bırakılmış. Böylece fırtınalı günlerde, rüzgar ortadaki boşluktan akacak ve köprünün yükü azalacak. Yine çok sayıda aracın da köprüden aynı anda geçeceğini düşündüğümüzde oluşacak frekans köprüyü yamultabilir bu nedenle frekansların farklılaşması için viraj, tümsek ya da minik kasisler konulmuş. Yani bu virajların sebebi binecek aşırı yükü dağıtmak ve önlemek.
+ GZT’de Editör olarak görev yapıyor. Günün öne çıkan en önemli beş başlığını anlattığı Bugün Bilmeniz Gereken 5 Şey programını hazırlayıp, sunuyor. Bunun dışında röportajlar ve özel video çalışmaları yapıyor. Kübra’ya kubra.akcelik@gzt.com adresinden ulaşabilirsiniz.
