Ölümünün 47. yılında Vecihi Hürkuş'a iade-i itibar manzumesi
HABER MASASI
Abone Ol
"Vecihi" deyince zihnimizde uyanan ilk şey maalesef ki, Gülen Gözler filminde Şener Şen'in duvardan içeri helikopterle girdiği sahnedir. Cumhuriyet tarihi boyunca, Türkler için sayısız anlam ifade eden nice insan, muhalefet tarafından reddiyelerle karşılandı ve karikatürize edilerek gerçek anlamlarından yoksun bırakıldı. Vecihi Hürkuş da bu isimlerden birisiydi.
Gülen Gözler filmindeki “duvardan içeri helikopterle girme" sahnesini izleyen her insan, gerek Şener Şen'in muhteşem oyunculuğu için gerekse sahnenin komedi değeri için mütebessim kalıyor. Bugün bile komedi değerini saklayan o sahne, aslında Vecihi Hürkuş'a edilen ihanetlerin en kalıcısı ve maalesef en sinsi olanı.
Kara propagandanın en güçlü yöntemi, propaganda yapıldığını hissettirmemektir. Ülke adına önemli bir değerin itibarını yerle bir etmek, önemini yok saymak isteyenler bunu hissettirmeden ve mizah kullanarak yaparlar. Bugün Türkiye için değeri tartışma götürmez hangi proje, hangi iş varsa; istinasız olarak muhalif dilin ölçüsüz mizahına malzeme edildi.
İnsanlara bir şey sürekli söylenirse ve bu sistematik olarak aynı dille söylenirse ve dahi bu söylem dili de komedi içerirse; artık insanlar o şeye inanmaya başlarlar.
Bugün Vecihi Hürkuş'un helikopter üzerinden kırmızı gülü öperek sevdiğine yollayan bir tiplemeyle özdeşleşmesi de aynen böyledir.
İşte bir iade-i itibar manzumesi olarak gerçek Vecihi Hürkuş'un "gerçek" hikayesi....
1. Vecihi Faham
Babası öldüğünde 3, savaşa katıldığında 16, pilotluk diploması aldığında 20, savaşta Ruslar'a esir düştüğünde 21 yaşındaydı.
2.
Kurtuluş Savaşı'nın ilk ve son uçuşunu yapan Vecihi Hürkuş, savaşta kazandığı başarılarla İstiklal madalyası kazandı.
3. Vecihi K-6
Henüz 29 yaşındayken, kendisinin imal ettiği "Vecihi K-6" isimli ilk uçağını bitirdi. Vecihi Hürkuş'un heyecanı ve azmi, "yoksunluk" gibi bir kelimeyi tanımıyordu.
4.
Uçağının sertifikasını almak istediğinde karşısına bir zorluk çıktı: Vecihi'nin uçağına sertifika verecek yetkinlikte bir kurum bulunmuyordu.
5.
Vecihi Hürkuş, sertifika alamadığı için uçmasının yasaklandığını öğrendi. Fakat bu yasak onu hayalinden alıkoymaya yetmedi. Hürkuş, uçuşlarına izinsiz devam ettiği için ceza aldı ve uçağına el konuldu.
6.
İlk Türk sivil uçağı olan "Vecihi 14", 1930 yılında Vecihi Hürkuş tarafından yapıldı.
7.
Fakat, Vecihi K-6'nın başına gelen, Vecihi 14'ün de geldi ve bu uçak da sertifika alamadı.
8.
Vecihi Hürkuş, yaptığı uçağı bozup parçalarına ayırarak taşınabilir hale getirdi ve Ankara'dan trenle Prag'a kadar götürdü ve orada tekrar birleştirdi. Çekoslovakya'da uçuş müsaadesi alan uçak, yurda döndüğünde yine engeller üzerinde uçmaya mahkumdu.
9.
Aradan iki sene geçti. Yalnızca iki sene sonra, 1932'de ilk Türk sivil havacılık okulu kuran yine Vecihi Hürkuş'tu.
10.
Öğrencileriyle birlikte çalışmalarına devam eden Vecihi Hürkuş, iki başarılı uçak daha tasarladı ve yaptı ancak yeterli imkan ve kaynak tanınmadığı için açtığı okul kapandı.
11.
Vecihi Hürkuş'un, 1. Dünya Savaşı'nda gösterdiği başarılar dolayısıyla bağlanan maaşına bile, ülkesi için tasarladığı projeler sebebiyle girdiği borçlar yüzünden el konuldu.
12.
1969 yılının Temmuz ayında, Apollo 11 uzay aracı Ay'a yolculuğunu başlattığında Vecihi Hürkuş, borç ve sefalet içinde ve dahası itibarından edilmiş bir halde yaşama veda etti.
Bu utanç hepimizin alnında birer kara olarak daha fazla kalmasın diye, Hürkuş'un değerini anlamak ve anlatmak gerektiğine inandık.